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张佳认为，对自主品牌的汽车企业来说，取消股比限制，会让市场竞争更加充分，促使中国汽车总体发展趋向融合。而诸多新能源汽车的从业者则认为，这一领域是股比彻底放开的试验田，各方面都表示欢迎，更多的外资进入，对于中国汽车行业向高科技行业转型发展具有重要意义。

鲍威尔4日在亚特兰大出席美国经济学会会议时表示，2018年美国经济总体表现较好，宏观经济数据显示就业市场继续表现强劲。鉴于当前通胀率稳定在较低水平，美联储将继续观察美国经济走向，对于收紧货币政策保持耐心。鲍威尔说美联储没有预设政策路径，对于缩表的讲话鲍威尔表示，美联储做好准备在必要情况下调整货币政策，包括调整缩减资产负债表进程，以实现其稳定物价和充分就业的双重目标。

权益披露：分析师岑智勇 （CE： APR850）及其关连人士没有持有报告内所推介的证券的任何及相关权益。责任编辑：李双双来源：中央广电总台国际在线自7月6日起对中国340亿美元输美产品加征25%关税之后，美国贸易代表办公室8月7日又公布了对价值约160亿美元中国产品加征25%关税的清单，从8月23日起正式实施。中国商务部发言人8日晚发表谈话，指出美方又一次将国内法凌驾于国际法之上，是十分无理的做法。为维护自身正当权益和多边贸易体制，中方不得不做出必要反制，决定对160亿美元自美进口产品加征25%的关税，并与美方同步实施。

李守宇进一步梳理道，2012年，该公司控股收购了中新赛克的前身深圳市中兴特种设备有限责任公司。深创投控股中新赛克后，为实现公司管理层及核心人员的稳定，建立员工持股平台，向公司管理层及骨干逐步释放部分股权，在公司股改前，员工持有公司股权最终达到20%以上；建立《长效激励计划方案》，约定在销售额及净利润达成当年目标的情况下，允许公司在董事会批准后根据净利润的一定比例计提长期奖励基金，在锁定一定期限后分期发放到员工；深创投通过提名董事的方式，在由9名董事组成的董事会中占据4席，从而通过三会形式参与公司治理，体现控股股东的权利；同时通过聘用中新赛克的管理团队，维持对中新赛克日常经营的监督，但日常经营则由其管理层自主决定，不干涉中新赛克的日常经营活动。

业内专家综合分析认为，2018年以来，债券违约相关因素既包括宏观经济下行、行业景气度下降、政策管制加强、融资渠道紧缩等外部因素，也包括企业经营不善、盲目扩张、公司治理存在缺陷甚至欺诈发行等内部因素，是一系列不利因素层层叠加、累积演变的结果。

不过，有业内人士告诉记者，此次一汽股份转让一汽夏利控股权，或许会影响到之前跟博郡汽车签署的成立合资公司的协议。根据此次一汽夏利筹划的重组方案，一汽夏利的现有资产、负债和人员将全部置出或承继给一汽股份指定的子公司。“对生产资质没有影响。根据我们双方的合作，其资质等汽车类资产已变更到新成立的天津博郡。”12月9日，博郡汽车相关人士对21世纪经济报道记者表示。